一趟趟列車南來北往，拉著旅客踏上回家返程之途，平穩(wěn)的列車背后，有不為人熟知的鐵軌“焊匠”的貢獻，當(dāng)旅客乘坐火車時，會看到鐵路邊有養(yǎng)路工人在焊連、檢修鋼軌，他們就是鐵軌“焊匠”——鐵路焊軌工。
春運以來，玉林工務(wù)段玉林焊軌班工長蘇永能帶領(lǐng)著他的10余名工友，在每天凌晨3時至8時、列車停輪有“天窗點”的時候，對黎湛線貴港至玉林動車開行的80公里線路鋼軌進行檢修。1月21日至2月10日，蘇永能與工友連續(xù)十幾個夜晚在玉林站5個股道換軌、焊軌，消除行車平安隱患，確保玉林動車運行平安平穩(wěn)。
玉林站股道是動車進出站的重要一段，由于股道鋼軌長期超負荷運轉(zhuǎn)，鋼軌磨耗、傷損嚴(yán)重，如果鋼軌出現(xiàn)問題，勢必影響列車運行平安。
為保障春運期間鋼軌不能出現(xiàn)任何問題，該段組織焊軌班職工進行換、焊軌作業(yè)。
焊軌是個技術(shù)活，要經(jīng)過先據(jù)斷舊軌、拉出軌條、換入新軌、將新軌利用鋁熱焊接技術(shù)進行焊連接在一起，然后將焊接處的焊縫打磨平順。而焊接鋼軌工序多、流程復(fù)雜、工藝要求高、標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格，稍不小心就會造成焊接鋼軌質(zhì)量問題。
每次焊軌作業(yè)，焊軌工們從對好兩根鋼軌接頭、平直鋼軌表面、留好軌縫尺寸、裝上焊鍋和焊藥、點燃焊槍燃燒等工序上嚴(yán)格把關(guān)，精益求精。5分鐘后，焊鍋里溫度燒到1000多度，焊藥與鋼軌熔接在一起，待溫度下降后，他們才進行拆焊鍋、打磨焊縫、檢查質(zhì)量達標(biāo)后才完工。
每次焊軌作業(yè)的“天窗點”只有4個多鐘，所有作業(yè)均要在這個時間段完成。為此，他們見縫插針，爭分奪秒，緊張忙碌地進行著各種作業(yè)，為的是在“天窗點”內(nèi)按時完成任務(wù)。
玉林站股道的夜晚，隨著焊軌工們的鋸軌、焊軌作業(yè)，一道道火花、焊花閃閃，照亮夜空，如春節(jié)煙花一樣美麗，成了春運路上一道亮麗的風(fēng)景。
春運以來，該段在貴玉段動車線路上更換傷損鋼軌約3.8公里，焊接鋼軌接頭35頭，為動車運行掃清了平安障礙。
